Alles über den ICE

Was immer der Leser über den InterCityExpress wissen will, in diesem Buch wird er sicher fündig, denn der Autor beschreibt alle Zusammenhänge und alle technischen Details, die den deutschen Bruder von Shinkansen und TGV auszeichnen. Dabei werden auch die geschichtlichen Hintergründe der Schnellbahnstrecken in Deutschland seit den 30er-Jahren und die Herausforderungen nach der Wiedervereinigung und Unfälle wie jener in Eschede nicht vergessen. Kurz, kompetent und leicht verständlich ist diese Typenkunde zum ICE ein Titel, der in dieser Form seinesgleichen sucht und der sicher eine breite Leserschaft ansprechen wird.

1. Der Weg zum ICE-V
2. Vom Probezug ICE-V zu den ersten Serienzügen ICE-1 und ICE-2
3. Auf dem Weg zum ICE-3: Der Versuchszug ICE-S
4. Mit Tempo 300: Der ICE-3
5. Abseits der Magistralen: ICE-T mit Neigetechnik
6. Vom Vorzeigezug zum Regelfahrzeug: Der ICE im Plandienst
7. Wartung im Takt
8 . Blick über die Grenze: Schienenschnellverkehr im Ausland
8.1 Frankreich
8.2 Italien
8.3 Japan
8.4 Spanien
9. Transrapid
10. Anhang

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Der InterCity-Express (ICE) ist der Stolz der Deutschen Bahn AG (DB AG). Bereits 1985 begann die erfolgreiche Geschichte mit dem ICE-Experimental. Aus diesem Fahrzeug entwickelte man den ICE-1 (Baureihe 401), der 1990 mit der Eröffnung der Neubaustrecke Hannover-Würzburg startete. Ab 1993 folgte der ICE-2 (Baureihe 402). Schließlich beschaffte die DB AG die ICE-Triebwagen mit Neigetechnik der Baureihen 411 und 415, um den Verkehr auf kurvenreichen Hauptstrecken zu beschleunigen. Für die neue Schnellfahrstrecke Frankfurt-Köln entwickelte man die dritte ICE-Generation der Baureihen 403 und 406, die erstmals anlässlich der Weltausstellung Expo 2000 planmäßig Reisende beförderte. Nicht mehr im Dienst ist das jüngste Mitglied der ICE-Familie: Der Einsatz der diesel-elektrisch angetriebenen Fahrzeuge der Baureihe 605 geriet zum Fiasko, sodass die DB AG die Triebwagen kurzerhand abstellte. Dieses Buch enthält alle wichtigen Informationen über den ICE und beschreibt außerdem seine wichtigsten Konkurrenten vom französischen TGV bis zum Transrapid.